De MANX MX3
 (foto: Thomas Touw) |
|
De Manx MX3 is een Engelse kit uit 1994. Ontworpen door
Jim Clark die in zijn actieve loopbaan ontwerper bij Lola, Lotus, en Mac Laren
was. De Manx werd door Rico Verhicles op de markt gebracht.
De oorspronkelijke opzet was om met een VW Kever onderstel deze kitcar te
realiseren. Dit bleek geen haalbare kaart te zijn waardoor al snel naar het
onderstel van een 2CV werd overgestapt.
De MX3 is een doorontwikkelde MX1. De motorkap van de MX3 is één geheel geworden
en de deuren zijn groter gemaakt. Ook de voorruit is i.p.v. Visa, nu van een
Fiat Cinqucento.
In de Kitcarclub is slechts één Manx aanwezig. Verder is in Nederland nog één
blauwe Manx MX1 aanwezig. Van onze engelse vrienden (Bollenrit) heb ik begrepen
dat er een aantal in Engeland rond rijden. Het exacte aantal konden ze niet
geven.
 (foto: Thomas Touw) |
Hier onder enkele citaten van Thomas Touw die in het mei nummer 2005 van Auto Motor Klassiek een aantal Kitcars van onze club heeft beschreven. “De Manx MX3 van Wim Peltenburg is zonder twijfel de meest vreemde Eend in de bijt. Daar waar alle andere bouwpakketten qua vormgeving harmonieus knipogen naar de jaren dertig, lijkt de Manx MX3 meer op de 2CV van de toekomst.”Het model is helaas nooit echt aangeslagen en in 2000 werd de laatste Manx kit op 2 CV basis verkocht.
|
Uiteraard is de reden om voor een 2CV kitcar te kiezen
ingegeven door het feit dat onze eerste auto een 2CV4 was. Ik ben daardoor
bekend met de techniek en heb ik in het verleden al vele uren kunnen rijden en
sleutelen.
Op het moment dat ik besloot om een 2CV kitcar-project te starten ben ik gaan
kijken wat er zoal op de markt te koop was.
Op dat moment (1999-2000)was de Lomax, de Patron en de Charon op de markt en
had ik (wie wel?) nog nooit van de MANX gehoord.
De Charon vond ik op zich wel wat hebben maar deze was (bijna) niet meer
leverbaar.
In mijn woonplaats Hoeven bevind zich een klein bedrijfje, Poly kit Cars, die
een aantal verschillende mallen heeft om op basis van een VW-kever een polyester
kitcar te realiseren. Echter… een Kitcar op keverbasis was op sterven na dood
en dit bedrijfje is in 1996 de Manx op basis van een 2CV gaan importeren.
Zelf heeft de eigenaar eerst de blauwe MX1gebouwd en de rode, inmiddels MX3,
besteld. Poly kit Cars is gestopt omdat de onderdelen vanuit Engeland zeer
slecht geleverd werden waardoor klanten zijn afgehaakt.
De Vario, op basis van de Fiat Uno |
Momenteel wordt de Manx aangeboden als Vario en is gebaseerd op de Fiat Uno. Zie ook www.Feredaycars.co.uk/vario/
|
Terug naar mijn keuze om voor de Manx te kiezen.
De Manx is misschien niet de spectaculairste of de allermooiste en ook
(nog) niet perfect afgewerkt, maar........wie weet wordt dit “lelijke eendje”
nog een mooie zwaan.
Het zou immers de 455e Lomax en/of Patron worden....weer een.......
Deze rode Manx was naast de blauwe de enige in Nederland en een zeldzaamheid.
Daarom beschouwde ik het als een unieke kans. De meeste reacties zijn dan ook "
leuk, nog nooit gezien".
Mijn rode Manx stond al 5 jaar te schreeuwen om geassembleerd te worden, de weg
op te kunnen...de wind te voelen en z’n baas alle uithoeken van het continent te
laten zien.
|
De Manx is een
echte kameleon, hij is te rijden als pick-up, als open vierzitter, als twee
persoons cabriolet, als Targa en als geheel gesloten tweezitter. Uiteraard
wil ik ook nog een linnen kap realiseren. De Manx heeft een grote voorruit waardoor het rijden comfortabel is. De zitplaatsen in de Manx zijn net zo breed als in de 2CV. In een Lomax of Patron is deze ruimte veel smaller. Ook in de kofferruimte van de Manx is veel meer ruimte. De Manx gebruik ik regelmatig om naar mijn werk te rijden als mijn vrouw de andere wagen nodig heeft. Met een open kitcar doe je dat niet zo gauw. |
|
Over de techniek van de Manx
Ontwerper : Jim Clark
Het idee achter de MANX was om met zoveel mogelijk bestaande onderdelen van
oudere (sloop)auto's én een donor onderstel van een 2CV, een Kitcar te bouwen.
 Kijkje onder de motorkap(foto: Thomas Touw) |
De Manx is
iets zwaarder dan een andere 2 CV Kitcar maar daardoor wel stijver en
steviger Kortom ik ben door bovenstaande argumenten overstag gegaan voor de Manx. |
De volgende verschillende onderdelen zijn door mij
gebruikt;
Voorlampen : VW sirocco
Voorruit : Fiat Cinqucento
Achterlichten : Fiat Ritmo
Knipperlichten voor : Austin Allegro
Ruitenwisser + sloten : Fiat panda
Binnenspiegel : Volvo 440
Stoelen : Suzuki Swift
Dashboard : Ford Fiesta mk1
Binnen spatbord voor : 2CV Mehari
Velgen : Citroen GSA + orginele wieldoppen
Bandenmaat : Michelin XZX 145 RS 15
Uitlaat : weerszijden, afkomstig van een BMW motorfiets
1956
Ontsteking : Elektronisch
Overige gegevens
Gewicht : 585 kg
Kenteken : RX-39-KD
Boddy/ carosserie : polyester met gelcoat laklaag(dus niet gespoten)
Aantal deuren : twee
Kleur : Rood
Topsnelheid : 130+ km/h
Bouwjaar onderstel : 25-4-1987
Ombouw klaar : 05-12-2000
Bouwtijd : ca 6 maanden (daarna oneindig)
Overige foto’s
|
|
|
|
 |
