Mag je daar mee op de openbare weg rijden ?
Elke Le Patron, Lomax, Manx, Falcon, Burton, Cygnus of Deauville dient gekeurd te worden omdat er een aantal wezenlijke zaken aan de wagen werden veranderd door de nieuwe carroserie: gewicht, aantal deuren, kleur en soms het aantal wielen. Het type-goedkeuring van de RDW voor de drie en vierwielige Lomax typen dateren uit 1992. Later is ook een goedkeuring verkregen van het dubbellucht systeem (twee wielen dicht bijeen aan de achterzijde). Als de kentekenwijzigingen zijn genoteerd en men een gewijzigd kenteken heeft verkregen staat na verzekering en betaling van wegenbelasting niets meer in de weg om te gaan genieten op de openbare weg.Hoe zit dat met het ontbreken van veiligheidsgordels ?
Er mogen van de RDW geen gordelbevestigingspunten aan het polyester worden vastgemaakt of aan nieuw aangebrachte metalen beugels zonder dat deze worden getoetst aan de eisen. Het verwijderen van de gordels is dan ook op aanraden van de RDW die zonder enige moeite vrijstelling van de gordelverplichting afgeeft voor onze types kitcar. Er komt een vermelding op het kenteken en daarmee is het verhaal af.Hoe zit dat met de onderdelen voorziening want de EEND wordt niet meer gemaakt ?
Er zijn in Nederland alleen al 250.000 eenden verkocht en over de gehele wereld bijna 5.5 miljoen. Hierdoor is er een enorme voorraad tweedehands onderdelen en bovendien worden er door vele bedrijven nu al nieuwe onderdelen nagemaakt. Ook zijn geviseerde motoren en versnellingsbakken volop leverbaar. Er is dus voorlopig geen gebrek aan spullen, nieuw noch oud.Hoe hard kan zo'n wagentje ?
Normaliter met een 2CV motor (28-33 Pk) in goede conditie en een gewone versnellingbak zal zo’n een kitcar 120 km/uur kunnen halen. Sommige wagens hebben een iets andere versnellingbak en reiken tot 130 met een eenden motorblokje. Met een 2 cilinder Visa motortje (34-36 Pk), in goede conditie, kun je misschien nog wat sneller rijden Met tuning en opvoersets kan een top van 160 km/u gehaald worden. Hierbij moet worden aangemerkt dat de extra kosten (aanpassing van remmen, schokbrekers, veren, draagarmen, banden, velgen, etc) gigantisch zijn en de betrouwbaarheid wordt teruggebracht naar te spreekwoordelijke nulkommanul. Voor het plezier met de kitcar is een hoge topsnelheid echter niet van belang. Velen beleven de meeste “fun” door te toeren over allerlei binnenwegen.Zeker wel een dure hobby, zo een wagen ?
Het valt best mee. Als de wagen zelf wordt gebouwd kan voor € 7.000,- tot 10.000 een fraai resultaat worden bereikt. Wegenbelasting voor een 2CV kitcar kost minder dan € 150,- en bij 25 jaar of ouder is het bedrag NUL ! Verzekering kan al vanaf € 65,- per jaar (W.A.) en het onderhoud doe je zelf voor minder dan € 75,- per jaar. Verbruik ligt rond de 1:15 en loodvrij tanken is meestal mogelijk.Is dat niet eng om in een driewieler te rijden ?
Bij "driewieler" denkt menigeen aan de alom bekende Reliant Robin driewieler die Mr. Bean altijd zo spectaculair kon laten omvallen. Le Patron en Lomax driewielers zijn echter kompleet anders gebouwd en hebben een zéér laag zwaartepunt waardoor omvallen absoluut onmogelijk is (zelfs tijdens de Elandproef bij 65 kilometer per uur). Ze hebben een normale vooras met voorwielaandrijving en -besturing. Sterker nog: wie eenmaal de twee modellen zelf heeft kunnen berijden moet toegeven dat de driewielversie lekkerder stuurt dan de vierwieler!Is een driewieler te rijden met motorfietsrijbewijs ?
Volgens de vernieuwde verkeerswet is een motorvoertuig dat niet als tweewieler (of driewieler indien zijspan gemonteerd) is uitgerust automatisch een auto. Vroeger was er een regel dat driewielige voertuigen onder de 400 kilo ook op motorfietsrijbewijs te rijden waren. De Trikes (VW kever motor met motorfiets voorvork) vallen dus nu automatisch in de categorie auto's. Lomi en Le Patrons met driewielen of achterwielen dicht bijeen zijn dus auto's evenals de alom bekende Reliant Robin driewieler dat nu ook is.Waar laat je je bagage als je op reis gaat ?
De meeste typen kitcar hebben een bagageruimte. Uiteraard hebben de 3-wielers minder kofferruimte vanwege de wielkast. Wie niet genoeg bagageruimte heeft, monteert bovenop de achterzijde van de kitcar een bagagerekje en wie dat nog te weinig vind koopt een motorfiets-aanhanger of kleine vouwwagen. Er kan heel veel, als het maar compact is. Zie onze fotopagina.Wat doe je als het gaat regenen ?
De meesten stoppen even bij een pompstation om te schuilen of het regenpak (standaard uitrusting) aan te trekken waarna men doorrijdt. Wie een (softtop) dak heeft, doet dat natuurlijk dicht. Er zijn kitcars leverbaar met een hardtop. Kosten van een dakje zijn echter hoog en het uiterlijk is (open en dicht) nogal anders.Waar blijft het water dat in de wagen terecht komt tijdens hevige regenval ?
Sommigen hebben dat opgelost met twee afvoerroostertjes in de bodem. De hoeveelheid water die tijdens het rijden de auto in komt is meestal niet zo groot, en zal na korte tijd meestal wel opgedroogd zijn. Het is natuurlijk is het wel verstandig om de opening van de auto af te dekken als je de kitcar ergens parkeert (niet alleen voor de regen, maar ook voor al te nieuwsgierige blikken).Is de auto een oldtimer ?
Bij zelfbouw auto's is het chassis bepalend voor de ouderdom van het voertuig. Bij het 2CV chassis is dat gelijk aan de afgiftedatum van het deel 1 van het kenteken. Auto's van 40 jaar of ouder worden veelal als oldtimers gezien terwijl men tussen 40 en 25 jaar oud van klassiekers spreekt. Jonger dan 25 jaar wordt vaak als Youngtimer aangeduid !Wanneer kan ik lid worden van de 2CV kitcarclub ?
Er is eigenlijk maar een enkele eis: je moet eigenaar zijn van een op de 2CV gebaseerde kitcar (ook als je aan het bouwen bent kun je lid worden). Het bestuur behoud zich het recht voor in bijzondere gevallen een lidmaatschap te weigeren of te beeindigen. Een en ander is vastgelegd in de statuten.Wat is het verschil tussen een Lomax, een Le Patron en een Burton ?
De overeenkomsten: zelfbouw auto's met klassiek uiterlijk, gebaseerd op het onderstel van een Citroën 2CV (of afgeleidde) met 2CV of Visa motor, carrosserie van polyester en voorzien van naar eigen smaak toegevoegde accessoires. In tweede instantie zijn er echter duidelijke verschillen. Voor de Burton is dat een 50-er jaren look tegen het 30-er uiterlijk van de Lomax en Patron. Voor lange mensen is de Le Patron het meest geschikt. Deauville is bijzonder omdat het als enige een kitcar is met een achter bank. De Lomax en Le Patron zijn verkrijgbaar met een zogenaamde “dicky-seat” (en klein bankje in de kofferbak).Welke type kitcar je ook kiest: de mooiste auto is wat je zelf het mooiste vindt. Er is geen mooiere auto dan de auto die je zelf hebt gebouwd!!
Waar kan ik deze wagens eens in het echt zien ?
Je kunt onze evenementen bezoeken, zie de "evenementen kalender" voor mogelijkheden of e-mail, schrijf of bel de club:
2CV Kitcarclub
Claudiuslaan 81
6642 AE Beuningen
tel.: 024-6751388
E-mail: voorzitter@2cvkitcarclub.nl
